🌖 Czyszczenie Egr Bmw E46 320D

Motor BMW a M47N M47 110kW 150k E46 320D. - [13.11. 2023] Cena za holý motor ve výborném stavu. Popřípadě nastrojený po dohodě Dále Turbo za 5000 Vstřiky 2000/ks čerpadlo 2500 Chladič spalin, egr atd sání 320D. 12 000 Kč. Anulare EGR (fizic), BMW 320d E46: - Conducta de la EGR era fisurata la racord, iar gazele erau eliminate in compartimentul motorului (ajungand si in habitaclu) - Conducta a fost eliminata cu totul folosindu-se un dop special pentru galeria de evacuare The price of car parts within the category EGR cooler for BMW 3 Saloon (E46) ranges from £26 to £365, depending on the manufacturer and product specifications. Place an order for your EGR cooler for BMW 3 Saloon (E46) at AUTODOC and save on car maintenance and servicing. Our online shop cooperates with reliable courier services, so you can Step 2: Four torque screws were then removed using a T30 socket: Step 3: I then removed the cable cover and loosened the cable cover. The pollen filter housing was then removed: Step 4: The Allen key screws were then removed from the engine covers: Step 5: To remove the back cover the plastic behind the pollen filter housing needs to be removed * LETYSHOPShttps://letyshops.com/pl/winwin?ww=12792227* MUBIPorównaj oferty dla siebie korzystając z tego linka, a przy ubezpieczeniu dodatkowo zgarniesz Hi All, I have 2004 E46 320d 110kw . I removed the swirl flaps, cleaned the air intake manifold and fit the KN filtr. step 1) I´d like to replace the EGR valve with My car comes up with code P401 which is insufficient EGR flow. The car is hesitant at low speeds and doesn’t respond to the accelerator. When the engine is warm then this problem goes away, as if the valve self lubricates when hot. I will first try to remove the EGR valve and clean it using a EGR/ carb spray. Adaugă o cerere de piese auto și vei primi oferte de preț personalizate de către vânzătorii din PieseAuto.ro - Tu alegi preţul! Cere oferte de piese. Vezi şi ofertele pentru: egr bmw e46 320d egr bmw 320d e46 supapa egr bmw 320d e46 supapa egr bmw e46 320d egr bmw 320d e46 2001 Dezmembrari auto EGR Dezmembrari auto BMW E46 Dezmembrari Jeżeli Twoje BMW z silnikiem M54 pali olej to katalizatory prawdopodobnie są zapchane sadzą, nagarem, popiołem, który może zabierać moc silnika oraz powodowa Automobil:BMW E46. Posted September 30, 2020. Pa meni je ovu istu palio bio, nakon ciscenja kompletnog sistema ugasio je sam, doduse ja sam kasnije blokirao egr i ugasio ga softverski ali ciscenje ce resiti. On tu aktivira vakumom klapnu ali je zaglavljena ili onda vidi kao gresku logicno. Wy8hst. Zjawisko „lewego powietrza” w BMW – co jest przyczyną i jak to naprawić? Pytanie kierowcy BMW Po długim postoju odpalam auto bez problemów, ale po mniej więcej trzech minutach bez dodawania gazu, czyli bez ruszania, gwałtownie spadają obroty i auto gaśnie. Następnie odpala już bez problemów. Na wolnych obrotach na zimnym silniku obroty wynoszą 1100. Gdy się rozgrzeje, obroty są w przedziale 600-700. Zauważyłem też drugą rzecz. Gdy puszczę gaz i toczę się siłą rozpędu bez sprzęgła i hamulca to przy końcowej fazie, kiedy to obroty są poniżej 1400, jest uczucie, jakby coś pchało auto. Wskaźnik zużycia paliwa tymczasowego podnosi się do około 10 litrów na 100 km. Zjawisko zanika, gdy wciskam sprzęgło i wyhamowuję auto do zera lub, gdy kontynuuję jazdę. Ostatnio profilaktycznie wymieniłem filtr paliwa i zero efektu. Co to może być? Czy te dwa efekty to dwie różne rzeczy? Czy są one powiązane? Problem dotyczył BMW 316i E46, ale może występować też w innych modelach. BMW 3 E46 | By Butze [CC0] Posłuchaj wersji audio Odpowiedź serwisu BM Cars Opisane objawy sugerują problem z nieszczelnością układu dolotowego powietrza. Bardzo podobne zachowanie silnika pojawia się wówczas, gdy do silnika przedostaje się tzw. lewe powietrze przez nieszczelności w kolektorze ssącym lub przewodach powietrznych za przepływomierzem. Niezgodna ilość powietrza z danymi, które przekazuje przepływomierz, powoduje falowanie obrotów silnika lub nawet jego gaśnięcie. Obroty spadają wówczas poniżej 400. Opisany efekt pchania pojazdu przy spadających obrotach silnika może być również wywołany przez nieszczelności. Konieczne jest sprawdzenie szczelności układu dolotowego i wyeliminowanie ewentualnych uszkodzeń. Opisany problem jest najczęściej spotykaną usterką w tym silniku wywołującą efekt falowania obrotów. Dla postawienia jednak dokładnej diagnozy konieczna jest pełna diagnostyka komputerowa silnika. Inne porady BMW związane z poruszaną tematyką Zapach spalin i okopcony silnik w BMW – co jest przyczyną i jak to naprawić?Gasnący silnik w BMW z automatyczną skrzynią biegów – jak to naprawić?Falowanie obrotów biegu jałowego w BMW – co jest przyczyną i jak to naprawić? Kolektor ssący w BMW Przeczytaj więcej porad i zadaj własne pytanie Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie. Możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji. Autor Wiadomość Tytuł: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 4 grudnia 2011, 15:17 Przyjaciel forum Wiek: 31Posty: 9889 Moje BMW: E46Coupe Garaż: /E46Turbo320Cd @ Witam, Czy mógłby ktoś mi napisać jak wyłączyć programowo EGR? Bo zaślepiłem go fizycznie już z 1,5 miesiąca temu (zabrałem mu podciśnienie) i teraz dodatkowo zaślepiłem przy koletorze. Niestety od samego początku co jakiś czas wyskakiwało mi check engine, co mnie strasznie denewuje... Da się to jakoś programowo wyłączyć? _________ Góra LUCZAR Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 4 grudnia 2011, 18:17 Posty: 724Lokalizacja: Rzeszów Moje BMW: E46 330D Kod silnika: M57TU Garaż: ... cle&id=138 deejeys napisał(a):Witam, Czy mógłby ktoś mi napisać jak wyłączyć programowo EGR? Bo zaślepiłem go fizycznie już z 1,5 miesiąca temu (zabrałem mu podciśnienie) i teraz dodatkowo zaślepiłem przy koletorze. Niestety od samego początku co jakiś czas wyskakiwało mi check engine, co mnie strasznie denewuje... Da się to jakoś programowo wyłączyć? Programowo wyłączyć nie, jedynie ograniczyć. _>>>KLIK>>KLIK<<< Góra deejeys Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 7 grudnia 2011, 22:14 Wiek: 31Posty: 9889 Moje BMW: E46Coupe Garaż: /E46Turbo320Cd @ _ Góra Bejo Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 15 grudnia 2011, 12:53 Pierwsze kroki Posty: 75Lokalizacja: Lublin Moje BMW: e46 320d Ja u siebie odpiąłem przewodzik podciśnienia otwierający zawór egr i zaślepiłem go śrubą, komputer nic nie pokazuje bo przecież w egr nie ma elektryki w ogóle wiec nie wiem skąd u Ciebie check engine... moze jakas inna przyczyna... Góra deejeys Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 16 grudnia 2011, 11:06 Wiek: 31Posty: 9889 Moje BMW: E46Coupe Garaż: /E46Turbo320Cd @ Bejo, wywala błąd EGR w INPIE. Nie wiem od czego to zależy, u jednych się pojawia u innych nie. W EGR nie ma elektroniki , ale w elektrozaworze który nim steruje już jest. _ Góra deejeys Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 11 stycznia 2012, 16:22 Wiek: 31Posty: 9889 Moje BMW: E46Coupe Garaż: /E46Turbo320Cd @ jest mi ktoś w stanie powiedzieć, czy świecący check enigine ( błąd EGR tylko i wyłącznie ) może w jakiś sposób ograniczać moc auta?Drugie święcie przekonany, że egr jest otwierany na wolnych obrotach, w momencie przyśpieszania jest zamykany... Czyli źle myślałem?bo po obejrzeniu tego filmiku zgłupiałemNapisałem do tego gościa z chockie napisał(a): bmw-klub jest gość o nicku TUDMAle dopiero wczoraj, bo jakoś brak czasu człowieka męczy... _ Góra Kentos Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 26 stycznia 2012, 14:20 Forumowicz Posty: 495Lokalizacja: WLKP Moje BMW: E46 TourRing Kod silnika: M47 LUCZAR napisał(a):deejeys napisał(a):Witam, Czy mógłby ktoś mi napisać jak wyłączyć programowo EGR? Bo zaślepiłem go fizycznie już z 1,5 miesiąca temu (zabrałem mu podciśnienie) i teraz dodatkowo zaślepiłem przy koletorze. Niestety od samego początku co jakiś czas wyskakiwało mi check engine, co mnie strasznie denewuje... Da się to jakoś programowo wyłączyć? Programowo wyłączyć nie, jedynie ograniczyć.[/quote] NO WŁAŚNIE jak to wykonać i czym , jakiś DIY by sie przydał . pozdro _ E36 E46 E90 seria 3 to jest to .... Części używane mam Góra Kentos Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 26 stycznia 2012, 14:22 Forumowicz Posty: 495Lokalizacja: WLKP Moje BMW: E46 TourRing Kod silnika: M47 deejeys napisał(a): jest mi ktoś w stanie powiedzieć, czy świecący check enigine ( błąd EGR tylko i wyłącznie ) może w jakiś sposób ograniczać moc auta?Drugie święcie przekonany, że egr jest otwierany na wolnych obrotach, w momencie przyśpieszania jest zamykany... Czyli źle myślałem?bo po obejrzeniu tego filmiku zgłupiałemNapisałem do tego gościa z chockie napisał(a): bmw-klub jest gość o nicku TUDMAle dopiero wczoraj, bo jakoś brak czasu człowieka męczy...u mnie właśnie tak jest.......jak myślisz bez "ZGŁUPIENIA" , spróbuj zbliżyć rure o IC do wlotu AGR i wtedy patrzeć przez mniejszy luft (otwór) mam odwrotnie jak na filmie .....wolne obroty uchyla sie wyższe zamyka całkowicie. według logiki jeżeli AGR masz otwarty pod obciążeniem i przyspieszaniem to Auto jestem pewien że jest słabsze podejrzewam że masz bałagan w sterowaniu czyli żle zaworki podłączone (NIE elektrycznie ) pociśnieniowo !!!!!!!!!!!!!!! _ E36 E46 E90 seria 3 to jest to .... Części używane mam Góra polonez Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 28 stycznia 2012, 09:53 Wiek: 37Posty: 1978Lokalizacja: Zielona Góra Moje BMW: e46 Kod silnika: M47N Garaż: F11 touring compact: e46 touring: Ja się dowiedziałem przedwczoraj, że kontrolka check engine po zaślepieniu egr zapala się tylko w autach po 2003 roku...cytuję kolegę Tomek-E46:Cytuj:w autach po 2003roku EGR ma zamontowany ogranicznik... jeżeli przepustowość jest mniejsza niż 7mm to wywala błąd check engine... tak samo jak się zaślepi że zawór nie ma żadnej elektroniki w sobie...czyli co? elektrozawór? dde?a może Deejeys spróbuj zrobić tak:zostaw zawór tak jak masz. Podciśnienie odetnij jeszcze przed elektrozaworkiem, czyli zaślepiony wężyk załóż na króciec rozgałęziający w magistrali vacuum, a elektrozawór od egr zostaw podłączony, ale bez żadnych wężyków. Tylko nie wiem ja to by działało, bo każde otwarcie egr skustkuje zmianą składu mieszanki i pewnie silnik sobie to wychwyci... niemniej jednak spróbować by można... _________ Góra deejeys Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 28 stycznia 2012, 14:01 Wiek: 31Posty: 9889 Moje BMW: E46Coupe Garaż: /E46Turbo320Cd @ Kentos napisał(a):wolne obroty uchyla sie wyższe zamyka i tak zawsze sobie wyobrażałem pracę tego zaworu. Filmik nie jest mój tylko kolegi JeD z tego napisał(a):tylko, że zawór nie ma żadnej elektroniki w sobie...czyli co? elektrozawór? dde?Myślę, że map-sensor może mieć coś z tym wspólnego. ECU podaje sygnał do elektrozaworu, a map-sensor w kolektorze nie widzi zmiany, tymsamym widzi problem? Czysto teoretyzuje...polonez napisał(a):bo każde otwarcie egr skustkuje zmianą składu mieszanki i pewnie silnik sobie to wychwyci...o, o tym mówię... Nie wiem, zainstalowałem DIS i INPE , ale trochę pękam bo nie ogarniam tego DIS-a i nie wiem gdzie są ustawienia EGR, żeby prowadzić te zmiany o których dowiedziałem się na bmw-klub guzior2 napisał(a):Seesaar napisał(a):Miałem ten sam problem co kolega Stachu_xjr, kopciła jak ikarus ale na obrotach między 1500-1900 mniej więcej i tylko w czasie kiedy otwarty był EGR. Czyszczenie nie pomogło. Po zdjęciu sterowania z EGR kopcenie ustało ale za to pojawił się nachalny błąd komputera - zniknął kiedy ograniczyłem pracę zaworu EGR DISem wraz z kopceniem oczywiście(maksymalna dawka świeżego powietrza 87mg/stroke o ile pamiętam). Polecam też sprawdzenie szczelności układu : forum bmw-klub _________ Góra Southparketeer Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 30 stycznia 2012, 10:10 Forumowicz Wiek: 40Posty: 174Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 320D Touring 03' obejrzałem filmik i szok!! mechanizm powinien działać chyba odwrotnie niż na filmie - wysokie obroty powinny domknąć egrmożne to kwestia biegu jałowego ?!? - samochód na biegu jałowym zawsze nadmiar spalin z podwyższonych obrotów do obiegu (w końcu mocy mu nie trzeba przy przegazówkach)na filmie jest spory cień...może po odpaleniu egr uchylił się do jakiejś tam wartości a przy przegazówkach suwak powiększał otwarcie..... a przy prędkości działa jak powinien?!? to uzasadnienie byłoby zgodne z faktem, że cześć ludzi zaślepia wężyk podciśnienia - gdyby mechanizm z podciśnieniem miałby zamykać egr to ten zabieg nie miałby pozytywnych aspektów (redukcja dymienia, lepszy dół) albo jeżeli temperatura gra role (spaliny dogrzewają silnik) to by tłumaczyło takie zachowanie auta na filmie. - TO WSZYSTKO DOMYSŁYczy ktoś już doktoryzował się z tego tematu?? - jakie dokładnie są warunki otwarcia EGR i jak działa ten system od strony mechanicznej? _moje BiEmdoubleU Góra podol Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 30 stycznia 2012, 13:52 Wiek: 43Posty: 7446Lokalizacja: Toruń Moje BMW: e39 530d Kod silnika: M57D30 Garaż: Ja u siebie ustawiłem 30, wieczorem sprawdzę czy da się więcej. Silnik M57D30. _Kupię deskę w skórze. Góra marcin87k Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 30 stycznia 2012, 14:24 Wiek: 35Posty: 1202Lokalizacja: NDM Moje BMW: E46 320d Kod silnika: M47TUD20 podol napisał(a):Ja u siebie ustawiłem 30, wieczorem sprawdzę czy da się więcej. Silnik DDE4 chyba powinno dać radę więcej, w DDE5 zdaje mi się maksymalna korekta to 40 właśnie.(jak mi się będzie chciało to sprawdzę wieczorem )Southparketeer napisał(a):- jakie dokładnie są warunki otwarcia EGR i jak działa ten system od strony mechanicznej?z WDS (dla DDE5):Exhaust gas recirculation is switched off when:Coolant temperature ≤ 15°C or ≥ 105°CRotation speed ≤ 750 rpm or ≥ 2800 rpmInjection volume too high (dependent on engine speed)Atmospheric pressure ≤ 880 mbarBattery voltage ≤ 9 VIntake-air temperature ≤ -25°C or ≥ 105°CWhen starting the engineCoastingEngine idling for too long _ Góra podol Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 30 stycznia 2012, 14:31 Wiek: 43Posty: 7446Lokalizacja: Toruń Moje BMW: e39 530d Kod silnika: M57D30 Garaż: marcin87k napisał(a):(jak mi się będzie chciało to sprawdzę wieczorem )Masz na zachętę Pytanie co do tych warunków EGR, muszą być spełnione wszystkie czy wystarczy jeden z nich? _Kupię deskę w skórze. Góra deejeys Tytuł: Re: [e46] Programowe wyłączenie EGR?Napisane: 30 stycznia 2012, 14:55 Wiek: 31Posty: 9889 Moje BMW: E46Coupe Garaż: /E46Turbo320Cd @ StreetFire7, w twoim siliniku zaślepiłem EGR koledze i nie było check engine, same pozytywne skutki... marcin87k, ale mnie zmartwiłeś... Masz może jakiś pomysł, jak się tego pozbyć? _ Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 3 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 czerwca 2009, 16:21 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: W-wa Witam, Na forum istniej wiele tematów o spadku mocy, czyszczeniu EGR (AGR) w E46 320d 136km. Mam podobny problem - auto czasami muli, puszcza dym i szarpie. Dokonałem wszystkiego co udało mi się wyczytać na forum czyli odma, przepływka, czyszczeni EGR ale problem nadal się pojawiał. Na kompie nie było błędów, jak jechałem do serwisu to pech chciał że wtedy wszystko działało ok. Mechanik mówił że może to pompa, ale poczytałem i postanowiłem dzisiaj odłączyć EGR (zaślepić przewód) i okazało się żę auto jeździ super, brak szarpania spadku mocy itp. Dlatego mam pytanie czy można jeździć z odłączonym EGR. Wyczytałem że zadaniem EGR jest dodawanie spalin do kolektora ssącego (ekologia). A jeżeli one się nie dodają to w procesie spalania (samozapłonu) mieszanki pozostaje puste miejsce (miejsce gdzie wypełniane są spaliny) to komputer dodaje powietrze. Doszły mnie też słuchy że może to powodować zwększenie stuków i przestawienie parametrów pracy silnika. Jaka jest wasza opinia - jeździć czy wymienić. pozd. M. Ostatnio edytowano 26 czerwca 2009, 21:45 przez michalx, łącznie edytowano 1 raz Góra PAZUREK Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 20:09 Forumowicz Wiek: 50Posty: 383Lokalizacja: Piaseczno/Bogatki Moje BMW: E36 Kod silnika: M50B20 Można latać z zaślepionym EGR sam tak robiłem ale niewiem jakie są tego skutki podczas dłuższej eksploatacji _ Góra henix Tytuł: Re: Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 czerwca 2009, 20:10 Forumowicz Posty: 247Lokalizacja: PL Moje BMW: E90 Kod silnika: M47N2 michalx napisał(a):Witam, Doszły mnie też słuchy że może to powodować zwększenie stuków i przestawienie parametrów pracy jest wasza opinia - jeździć czy M. Pewnie że może, ale komp nadąża za zmiennymi warunkami pracy silnika bo ma jeszcze sondę lambda, przepływomierz czujniki spalania stukowego etc. więc w końcu wybiera optymalne w danych warunkach nastawy. Pewnie po długotrwałym użytkowaniu silnik to odczuje, ale przecież kiedyś nikomu się nie śniło o egr i jakoś było.... _Pozdrowienia od lenia Góra jaszczur44 Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 20:53 Posty: 22Lokalizacja: Zachodniopomorskie W mojej e46 320d 136KM niema sondy lambda. Oby komputer dlugo radzil sobie ze zmiennymi warunkami pracy.... Góra harnas621 Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:17 Zacna persona forum Posty: 1801Lokalizacja: polska kiedys wymien zawor bo ktos go wymyslil nie po to by go wykasowywac Góra Clatrine Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:20 Zacna persona forum Posty: 1927Lokalizacja: a stund :) harnas621 napisał(a):kiedys wymien zawor bo ktos go wymyslil nie po to by go wykasowywac tylko i wylacznie dla ekologi .. aczkolwiek zeby nie byc duciarzem warto wymienic _ GeRmAn STyLeNiSko i SZeRoKo Góra michalx Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:22 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: W-wa Potwierdzam 320d 136km nie ma sądy lamda (przynajmniej u mnie). Czytałem inne fora i ludzie faktycznie odłączają EGR i jakoś jadą (brak skutków ubocznych) czytałem o Volvo i Oplach oraz Passatach. Wnioskuje że to nagminna praktyka. Dodatkowo z tego co się dowiedziałem to EGR działa w zakresie do 2000 obrotów a później zawór doprowadzania spalin jest zamknięty - czyli silnik (komputer) jest przystosowany do pracy z "czystym" powietrzem. A EGR przy zimnym silniku ma za zadanie szybsze rozgrzanie silnika. Chociaż znalazłem stronę gdzie koleś opisuje że komputer przestawi swoją mieszankę paliwową dodając powietrze ale z czasem mogą pojawić się stuki w silniku. Czyli to za co odpowiadają oktany w silnikach benzynowych - bo w NO nie ma tego składnika. Z innej perspektywy - kiedyś nie było EGR w silnikach diesla i działały po 1000000 km. Może są osoby które jeżdżą z odłączonym EGR i powiedzą czy są jakieś skutki uboczne. U mnie jak na razie silnik pracuje znacznie lepiej ( o niebo lepiej) i padło spalanie. pozd M. Ostatnio edytowano 26 czerwca 2009, 21:30 przez michalx, łącznie edytowano 2 razy Góra Clatrine Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:25 Zacna persona forum Posty: 1927Lokalizacja: a stund :) michalx napisał(a):Dodatkowo z tego co się dowiedziałem to ERG działa w zakresie do 2000 obrotów a później zawór doprowadzania spalin jest zamknięty czy ktos moglby to potwierdzic i czy dotyczy to kazdego silnika (diesla oczywiscie)? jestem bardzo ciekawy _ GeRmAn STyLeNiSko i SZeRoKo Góra michalx Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:37 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: W-wa harnas621 napisał(a):kiedys wymien zawor bo ktos go wymyslil nie po to by go wykasowywac Tylko pytanie co wymienić ??? Czy to przy kolektorze ssącym? Czy ten układ elektryczny (dwa przewody + złączka elektryczna) Nie wiem jak to zdiagnozować. To EGR przy kolektorze czyściłem już 2 razy a ten tłoczek chodzi strasznie ciężko - trzeba użyć dużej siły by go wepchnąć ( otworzyć). Tak samo czyściłem ten filtr przy tym mniejszym module - według zaleceń na forum. I za każdym razem czułem lekką poprawę ale element szarpania obrotami i spadku mocy powracał (z mniejszą częstotliwością) ale jednak powracał. Teraz wstawiłem zatyczkę w przewód łączący te dwa elementy i wszystko działa super. Góra zbir Tytuł: Napisane: 27 czerwca 2009, 00:54 Pierwsze kroki Posty: 56Lokalizacja: Opole variant napisał(a):michalx napisał(a):Dodatkowo z tego co się dowiedziałem to ERG działa w zakresie do 2000 obrotów a później zawór doprowadzania spalin jest zamknięty czy ktos moglby to potwierdzic i czy dotyczy to kazdego silnika (diesla oczywiscie)? jestem bardzo ciekawy Prosze bardzo, fragment z WDSa: Conditions for EGR operation: -Coolant temperature > 25 Â°C and 650 rpm and 2 mg/stroke and 930 mbar EGR is deactivated: -If the above-specified operating conditions are not fulfilled -When starting the engine -Coasting -Battery voltage < 9 V to dotyczy DDE 30 czyli silnik 136PS, u innych SĄ różnice. Ja jeździłem bez EGR dobrych pare miesięcy i różnicy nie stwierdziłem. Na kompie wyskakuje wtedy błąd 6: Exhaust gas recirculation (control deviation), ale nie ma on żadnych negatywnych skutków, jedynie powoduje deaktywacje systemu EGR. Niemniej ja ostatecznie podłączyłem go spowrotem, bo miałem czyszczony cały dolot i jak pisałem wcześniej nie stwierdziłem różnicy. Gdzies też wyczytałem o jakimś niby negatywnym wpływie na turbo przy długotrwałym jeżdzeniu bez EGR-a ale nie bardzo moge sobie wyobrazić jaki to może mieć związek... ? Góra jaszczur44 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 8 września 2010, 14:30 Posty: 22Lokalizacja: Zachodniopomorskie Witam. Też slyszalem o negatywnym wplywie braku egr na turbo. Z tego co wiem ma to związek z wyższą temperaturą zaplonu i spalania ON (w warunkach bogatszej w tlen mieszanki), co powoduje wyższą temp. spalin i w rezultacie szybsze wypalenie lopatek turbiny ale jeżeli chodzi o dokladną specyfikację to nie pomogę. Góra jacekmury1 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 8 września 2010, 14:39 Zacna persona forum Posty: 1560Lokalizacja: Oberschlesier Moje BMW: e91,e39 Mozesz smialo zaslepic i nic sie niestanie,w Focusie latalem tak 4latka egr to dla ekologi tylko jest. _jacekmury1 Góra nugat18 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 16 stycznia 2012, 22:23 Posty: 320Lokalizacja: Legionowo Moje BMW: e46 Kod silnika: m47 Ja mam ten blad a egr siedzi tzn ze sie nie otwiera?:P _Żyj tak byś mógł patrzeć w lustro Góra ded Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 16 stycznia 2012, 23:34 Wiek: 35Posty: 5693Lokalizacja: Ciechanów Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b28 Garaż: ... 0#p2043810 Ja w tds smigalem z zaslepionym i delikatnie poprawia sie elastycznosc na bardzo niskich obrotach w porownaniu z niezaslepionym. Góra KEMN1 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 17 stycznia 2012, 15:41 Wiek: 34Posty: 1321 Kod silnika: M47n2 Rowniez sporo o tym czytalem i wydaje mi sie, ze nie dostaniesz jednoznacznej odpowiedzi odlaczyc czy nie odlaczyc (zaslepic). Zaslepienie nie da Ci super efektow, a z kolei nikt na 100% nie potwierdzi czy wyrządza jakies szkody(np. wlasnie po dluzyszm czasie). Chyba musisz zdecydowac sam;] Góra rybaPL Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 17 stycznia 2012, 17:29 Forumowicz Posty: 241 Moje BMW: e46 320d Kod silnika: M47 jezeli jest sprawny egr to zbytnio roznicy w jezdzie nie jezeli myslimy ze cos jest nie tak( male ilosci spalin kiedy nie trzeba i zamula,zakapca),chcemy miec czystrzszy kolektor warto ograniczyc jego dzialanie poprzez program Dis Góra Kentos Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 stycznia 2012, 14:36 Forumowicz Posty: 495Lokalizacja: WLKP Moje BMW: E46 TourRing Kod silnika: M47 rybaPL napisał(a):jezeli jest sprawny egr to zbytnio roznicy w jezdzie nie jezeli myslimy ze cos jest nie tak( male ilosci spalin kiedy nie trzeba i zamula,zakapca),chcemy miec czystrzszy kolektor warto ograniczyc jego dzialanie poprzez program DisKOLEGO RYBA PL jak ograniczyc działanie AGR programem DIS ?? _ E36 E46 E90 seria 3 to jest to .... Części używane mam Góra rybaPL Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 stycznia 2012, 19:22 Forumowicz Posty: 241 Moje BMW: e46 320d Kod silnika: M47 Góra Kentos Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 stycznia 2012, 21:02 Forumowicz Posty: 495Lokalizacja: WLKP Moje BMW: E46 TourRing Kod silnika: M47 rybaPL napisał(a):dzieki juz zrobiłem na wartość 40 i testuję dalej --ale poprawa jest, lepszy dół i mniej bąków puszcza ..... podziękował _ E36 E46 E90 seria 3 to jest to .... Części używane mam Góra nugat18 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 30 stycznia 2012, 19:19 Posty: 320Lokalizacja: Legionowo Moje BMW: e46 Kod silnika: m47 Napewno minusem jest wolniejsze nagrzewanie silnika z tego co czytalem w sieci plusem jest ze ssacy nie jest zawalony nagare, i ew. Odczuwalna badz nie lepsza elastycznosc silnika na niskich co sie dzieje z podcisnieniem w niesprawnym egr? moze wyzadzić szkody ? _________Żyj tak byś mógł patrzeć w lustro Góra Autor: Daily Driver · Zdjęcia: · Dodane: 28 stycznia 2017 Wymiana zaworu recyrkulacji spalin EGR nie należy do najtańszych. Cena samego zaworu to jedno, ale oprócz niego bardzo często naprawie muszą zostać poddane także inne elementy z nim współpracujące. Postanowiliśmy sprawdzić ceny zaworu EGR w przypadku takich aut jak BMW 320d, Opel Astra CDTi czy Renault Scenic dCi. Ekologia kosztuje. I to nie mało. Wystarczy rzucić okiem na branżę motoryzacyjną, która od kilku lat jest pod stałym ostrzałem organizacji para-ekologicznych, atakujących ją wybiórczymi argumentami o jej rzekomej ultra szkodliwości dla środowiska. Aby krytykę tę odeprzeć, koncerny tworzą samochody wyposażone w rozwiązania mające uczynić je mniej szkodliwymi dla natury (np. filtry cząstek stałych DPF). I choć rozwiązania te potrafią wyraźnie poprawić jakość spalin wydostających się z silników, to nie są one idealne. Ulegają awariom i sukcesywnemu zużyciu, a w niektórych przypadkach pogarszają zachowanie i trwałość jednostek napędowych. Na dodatek nie są tanie i wyraźnie podnoszą koszty eksploatacji samochodu. I nie mam tu na myśli jedynie filtrów DPF czy piezoelektrycznych wtryskiwaczy paliwa. Zobacz: Czyszczenie DPF – jakie są metody na zapchany filtr cząstek stałych? Jednym z „pro-ekologicznych” urządzeń stosowanym od lat w silniku spalinowym (zarówno benzynowym, jak i Diesla) jest zawór EGR. Jego rolą jest przede wszystkim obniżenie temperatury spalania w komorze cylindra, a tym samym zredukowanie emisji szkodliwych gazów do atmosfery, w tym tlenków azotów (więcej na temat funkcji zaworu EGR przeczytasz tutaj). Urządzenie to jest relatywnie proste w działaniu, ale nie jest tanie. Zwłaszcza, jeśli ewentualnej wymianie musiałyby podlegać także inne elementy bezpośrednie z nim współpracujące takie jak chłodnica zaworu czy termostat. Co prawda elementy te nie występują każdym zaworem EGR, ale im nowsza konstrukcja auta, tym większe jest tego prawdopodobieństwo. Tak wygląda zawór EGR stosowany w sportowym Audi S4 produkowanym w latach 2005-2008. Koszt nowego zaworu EGR utrzymuje się na stosunkowo podobnym poziomie niezależnie od producenta auta. Tak przynajmniej jest w przypadku samochodów, które zostały ujęte w naszym zestawieniu. Wybór konkretnych modeli aut nie był jednak przypadkowy. To właśnie w tych samochodach usterka zaworu recyrkulacji spalin jest dość częstym zjawiskiem. Przeciętna cena zaworu EGR w Autoryzowanym Serwisie ASO do zaprezentowanych aut wynosi około 900 zł. Nowy zawór EGR – BMW 320d, Opel Astra CDTi, VW Passat TDI Rzadko się zdarza, aby koszt nowej części do aut klasy Premium był równy temu co w przypadku popularnego auta. Zestawienie pokazuje jednak, że oryginalny zawór EGR do BMW 320d e46 jest nawet tańszy niż jego odpowiednik w Renault Scenic dCi 130 KM czy w Oplu Astra CDTi 120 KM. Co więcej, w trakcie rozmowy z pracownikiem serwisu BMW zaproponował nam on dodatkowy rabat na część z uwagi na wiek pojazdu. W rezultacie cena zaworu EGR do BMW 320d spadła do 814 zł. Zawór recyrkulacji spalin EGR – cennik ASO Samochód Cena zaworu EGR BMW E46 320d 2004′ 904 zł BMW E39 530d 193 KM 2003′ 904 zł Ford Focus II TDCi 109 KM 2009′ 980 zł Opel Astra H 90 KM 2007′ 812 zł Opel Astra H CDTi 120 KM 2007′ 994 zł Renault Scenic II dCi 130 KM 2007′ 982 zł VW Passat B5 TDI 110 KM 1998′ 1 413 zł Warto przy tym pamiętać, że koszt naprawy niesprawnego zaworu EGR może ulec zwiększeniu (i to diametralnemu) jeśli okaże, że jego konstrukcja jest bardzo zaawansowana niż, a poszczególne jego elementy nie są sprawne. Niektóre auta posiadają zawory recyrkulacji spalin dodatkowo wyposażone w chłodnice zmniejszające temperaturę gazów spalinowych. W przypadku BMW 530d e39 koszt nowej chłodnicy EGR to aż 1893 zł. Co gorsza, koszt naprawy może zostać powiększony także o wymianę niesprawnego termostatu EGR. To pokazuje jak teoretycznie prosty podzespół może wyraźnie zwiększyć koszty eksploatacji pojazdu. Zwłaszcza, jeśli jest ona napędzany silnikiem Diesla. Zobacz: Uszkodzony zawór EGR – objawy i przyczyny awarii Tagi: awaria zaworu EGRBMW 3 E46Ford Focus IIuszkodzony EGR TDIuszkodzony EGR Opel AstraVolkswagen Passatzawór EGRzawór recyrkulacji spalin Aktualności

czyszczenie egr bmw e46 320d